خودروهای کاربراتوری حتما شما را یاد یک پراید یا اولین ماشینی که خریده اید می اندازد . پیکان های قدیمی دردسر ساز و تنظیم مجدد موتور خودرو در هر آب و هوایی می اندازد .
کاربراتور یکی از پرماجرا ترین سیستم های تزریق سوخت می باشد . البته سیستم های تزریق سوخت مربوط به خودروهای انژکتوری می شود . با ما همراه باید تا بیش تر با سیستم
کاربراتوری آشنا شویم .
حتی اگر دیگر خودروهای اخیر را تجهیز نکند، کاربراتور در بسیاری از مدلهای قبل از سال 1993 و موتورسیکلتها وجود دارد. به محض اینکه در مورد کاربراتور صحبت می کنیم، لزوماً یک موتور دو یا چهار زمانه است که با بنزین کار می کند و نه دیزل. هدف آن تهیه مخلوطی از هوا و سوخت برای به دست آوردن بهترین بازده انرژی است. بنابراین بنزین بخار می شود و از طریق یک یا چند نازل با هوا مخلوط می شود تا توسط سیلندر مکیده شود. کاربراتور همچنین تنظیم سرعت پر شدن سیلندرها را برای تنظیم سرعت و گشتاور موتور امکان پذیر می کند. مخلوط نظری برای به دست آوردن بهترین عملکرد 14.7 گرم است
کاربراتور: چگونه کار می کند؟
در سمت سوخت، یک مخزن کوچک همیشه باید دارای همان مقدار بنزین باشد. برای انجام این کار، در صورت کمبود سوخت، یک شناور سوزن کوچکی را می کشد که باعث جاری شدن بنزین می شود. تنظیم این شناور مهم است زیرا هر چه سطح سوخت بالاتر باشد فشار و جریان سوخت بیشتر خواهد بود. هنگامی که سوخت بیش از حد وجود دارد، از طریق یک لوله سرریز تخلیه می شود. یک یا چند نازل به سوخت اجازه می دهد تا به منطقه فرورفتگی پرتاب شود. جریان به سطح فرورفتگی و قطر آن بستگی دارد. در سمت جریان هوا، یک سوپاپ مقدار هوا و سوخت ارسالی به موتور را تنظیم می کند. در نهایت، مخلوط گاز بخار شده توسط یک پروانه تنظیم می شود، نوعی دریچه که بسته به فشار روی شتاب دهنده، کم و بیش باز است.
خرابی کاربراتور
هنگامی که موتور روشن نمی شود، کاربراتور ممکن است ایراد داشته باشد. اغلب سوزن کوچک سوخت می گیرد. مخلوط بیش از حد لاغر است و در این حالت موتور دچار اشتباه می شود. به طور کلی، فقط روی کاربراتور ضربه بزنید تا قفل همه چیز باز شود. گرفتگی نازل، یا شناور بسیار پایین نیز میتواند ترکیبی را که خیلی لاغر است توضیح دهد. برعکس، کاربراتور نیز می تواند خود را در اثر بنزین بیش از حد غرق کند. نشت هوا نیز می تواند از نسبت اختلاط خوب جلوگیری کند. در نهایت، پروانه ای که گیر کرده یا گرفته شده است می تواند مشکل ساز باشد. در بیشتر موارد، تنظیم غنا از طریق پیچ مشکلات را اصلاح می کند. در صورت وجود مشکل در نازل، می توان محصول تمیزکننده یا جایگزینی آن را در نظر گرفت. امروز،تزریق الکترونیکی در موتورها از ابتدای سال 93 در فرانسه. این کاربراتورها فقط در برخی از موتورهای کم جابجایی و به ویژه در ابزار باغبانی با موتورهای حرارتی یافت می شوند.
تفاوت انژکتور و کاربراتور
یک موتور کربوهیدرات مخلوط سوخت و هوا را از طریق کربوهیدرات می مکد، که بسته به شتاب توسط کربوهیدرات ترکیب
می شود، هنگامی که مخلوط در موتور فشرده می شود، شمع باعث “انفجار” می شود.
یک موتور انژکتوری فقط هوا را می کشد و بنزین توسط یک انژکتور (کمی شبیه سرنگ) تزریق می شود که بنزین را فشار می دهد
و فشار انژکتور بنزین را به داخل سیلندر می پاشد که با هوای مکیده مخلوط می شود و سپس فشرده سازی انجام می شود و جرقه شمع
تزریق یا پاششی کارآمدتر از کاربراتور است زیرا دوز هوای سوخت دقیق تر است و همچنین به این دلیل که سوخت توسط انژکتور
در “بخار” پاشیده می شود بنابراین بهتر با هوا مخلوط می شود. انژکتور توسط رایانه ای کنترل می شود که اطلاعاتی را در مورد
موقعیت دستگیره دریچه گاز توسط جعبه دیگری که اغلب فلومتر نامیده می شود دریافت می کند. و در نهایت در موتورهای کاتایسه
یک کاوشگر (کاوشگر لامدا) روی لوله اگزوز در خروجی سرسیلندر وجود دارد که به کامپیوتر از محتوای اکسیژن موجود در گازهای
خروجی اگزوز اطلاع می دهد و بر این اساس کامپیوتر به انژکتور دستور می دهد تا بیشتر اجازه دهد. یا سوخت کمتری برای عبور.
عملکرد موتورهای دیزلی
یک موتور دیزلی می تواند با همان اصل کار کند با این تفاوت که شمع جرقه ای برای احتراق روغن دیزل وجود ندارد.
موتور تراکم بسیار بالاتری نسبت به موتور بنزینی دارد و هر چه هوا فشرده تر شود بیشتر گرم می شود، بنابراین موتور هوا را فشرده
می کند و روغن دیزل زمانی که پیستون به نقطه مرگ بالای پیستون می رسد توسط انژکتور تزریق می شود. ) چه چیزی باعث
“انفجار” می شود
روغن دیزل فشرده می شود تا به انژکتور برسد یا توسط یک پمپ انژکتوری به اصطلاح روغن دیزل را فشار می دهد و فشار روغن
دیزل در انژکتور است که باعث می شود در موتورهای معمولی باز شود.
با موتور HDI، روغن دیزل به طور دائم در ریل انژکتورها فشرده می شود و مانند بنزین، انژکتورها توسط کامپیوتر کنترل می شوند.
بنابراین در موتورهای دیزلی، شمعها فقط برای کمک به موتور برای گرم کردن هوای بیشتر برای استارتهای سرد استفاده میشوند،
شمعهای درخشان نیز همینطور هستند.
بدون دیدگاه