با اتوماتیک شدن خودروها رانندگی بسیار آسان تر و لذت بخش تر برای کسانی شد که از دنده دادن های مداوم فراری بودند
و علاقه خاصی به معکوس کشیدن های مداوم و کلاچ گرفتن در ترافیک های طولانی نداشتند . اختراع گیربکس اتوماتیک یک
تحول خوب برای شرکت های خودرو سازی بود . اولین بار خودروهای با گیربکس اتوماتیک را با هدف بهبود برای رانندگی
خانوم ها ساخته شد .

گیربکس CVVT

گیربکس CVVT  یا گیربکس متغیر یک گیربکس بسیار محبوب و جان سخت در میان گیربکس ها محسوب می شود .
CVVT مخفف CVT Continuously Variable Transmission می باشد .تعویض دنده در خودروهای CVVT
به خوبی انجام می شود . در واقع نکته یبسیار مفیدی که در این گیربکس وجود دارد هزینه نگهداری پایین آن می باشد .
برای خودروهای با گیربکس CVVT استفاده از روغن خوب می تواند تا سالیان سال سلامت گیربکس را تضمین کند .

گیربکس CVT دارای چینش  ساده ای است . این گیربکس از دو قرقره مخروطی شکل است که یک تسمه محرک V شکل
آنها را به هم متصل می کند.در این گیربکس  یک قرقره به موتور وصل شده است در حالی که  قر قره دیگر به چرخ ها متصل می شود.
وقتی پدال گاز را فشار می دهید، دور موتور می چرخد ​​و مخروط بر اساس میزان قدرت مورد نیاز حرکت می کند. مخروط دیگر بر این اساس
تنظیم می شود تا تسمه محرک همان کشش را حفظ کند و این همان چیزی است که تعیین می کند ماشین چگونه شتاب می گیرد.

از آنجایی که دو مخروط به طور مستقل حرکت می کنند، این بدان معناست که هیچ نسبت دنده تنظیم شده ای که در خودروهای معمولی
یا دستی می بینید وجود ندارد . در گیربکس  CVT در واقع یک واحد تک سرعته با نسبت دنده های نامحدود است. به همین دلیل است
گیربکس های cvvt با دور های بالا قدرت را به گشتاور تبدیل می کند . گیربکس دو کلاچه از ضعف های بزرگی که دارد این است که
در مدت طولانی و در سر بالایی ها داغ شده و عملکرد آن ضعیف می شود . از این لحاظ گیربکس دو کلاچه ارزش کم تری در برابر
گیربکس CVT داراست و گیربکس CVT دارای اصطحلاک کم تر می باشد .

گیربکس دو کلاچه 

گیربکس دو کلاچه از شتاب کمی بیش تری نسب به cvvt برخوردار است . گیربکس دو کلاچه مارا یاد شرکت خودروسازی
فولکس واگن می اندازد . گیربکس دو کلاچه در بهترین سری ها برای خودروهای فولکس می باشد .
اولین بار در خودروی پورشه مدل PDK  به تعداد 962 دستگاه ساخته شد . گیربکس دو کلاچه دارای دو کلاچ است به همین به آن
دو کلاچه می گویند .

گیربکس دوکلاچه دارای دو کلاچ است اما پدال کلاچ مثل خودروهای گیربکس دنده ای  ندارد. در گیربکس دو کلاچه یک کلاچ الکترونیکی
وجود دارد که دستورات را توسط سیستم الکتریکی به گیربکس خودرو منتقل می کند .
در گیربکس دو کلاچه هر یک از دو کلاچ با یکی از دو گیربکس داخلی مرتبط است.  در بیش تر مواقع یکی از این گیربکس ها دارای دنده های فرد است
گیربکس  دیگر دنده های زوج را کنترل می کند.

در موقع رانندگی با خودرو دو کلاچه  بسته به دنده انتخابی، یکی از گیربکس‌های داخلی با موتور درگیر می‌شود و خودرو را نیرو می‌دهد در حالی
که دیگری از موتور جدا می‌شود اما با دنده بعدی که از قبل برای استفاده انتخاب شده است. تغییر بین دنده ها سریع است و بدون وقفه در جریان گشتاور در خط محرکه اتفاق خواهد افتاد .

تفاوت گیربکس CVVT  با گیربکس دو کلاچه 

طبق توضیحاتی که در گیربکس های اتومات متغیر قرقره ای یا CVVT با گیربکس دو کلاچه داشتیم
گیربکس دوکلاچه دارای دو کلاچ است . به جای یک شفت ورودی، گیربکس های دوکلاچه از دو شفت ورودی استفاده می کنند.
یک گیربکس متغیر پیوسته در واقع از قرقره ها به جای چرخ دنده ها استفاده می کند و محدودیت های از پیش تعیین شده نسبت های دنده تنظیم شده
را کنار می گذارد تا توزیع نیرو را به صورت سیال با نرخ های همیشه کشویی تنظیم کند.

گیربکس CVVT بهتر است یا گیربکس دو کلاچه 

رانندگی با این دو گیربکس هر دو کاملا سلیقه ای و هیجان انگیز می باشد . هر دو دارای مزیت ها و معایبی
هستند که از یک دیگر متمایز می شوند . گیربکس CVVT دارای هزینه نگهداری پایین تر نسبت به گیربکس دو کلاچه
می باشد و در دور موتور بالاتری کار می کند . گیربکس CVT هم دارای شتاب کمی بالاتر نسبت به گیربکس دو کلاچه  می باشد
اما هزینه نگهداری بیشتری است . با همه ی این ها این دو گیربکس روز به روز پیشرفت کرده و هردو بی نقص می باشد .
انتخاب حالت رانندگی کمی سلیقه ای می باشد. اگر فردی هستید که صدای قرش موتور را دوست دارید گیربکس CVVT دارای محبوبیت
بیش تری می باشد و گیربکس دو کلاچه هم دارای اخلاق مهربان تر و آرام تری می باشد .

گیربکس CVT نسبقت به گیربکس دو کلاچه دارای تعویض دنده های در دور بالاتری می باشد . اما گیربکس دو کلاچه تعویض دنده های
نرم تری را در مقایسه با گیربکس CVT داراست . گیربکس دو کلاچه برای موتورهای با حجم پایین بهترین انتخاب می باشد .